تحلل هذه الدراسة عدد ونوع وتوزيع شواحن المركبات الكهربائية اللازمة لتحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية في كولورادو لعام 2030.فهو يحدد احتياجات الجمهور وأماكن العمل وأجهزة الشحن المنزلية لمركبات الركاب على مستوى المقاطعة ويقدر التكاليف لتلبية احتياجات البنية التحتية هذه.
لدعم 940 ألف سيارة كهربائية، سيتعين زيادة عدد أجهزة الشحن العامة من 2100 مركبة في عام 2020 إلى 7600 بحلول عام 2025 و24100 بحلول عام 2030. وسيتعين زيادة الشحن في مكان العمل والمنزل إلى ما يقرب من 47000 شاحن و437000 شاحن، على التوالي، بحلول عام 2030. ستتطلب المقاطعات التي شهدت اعتمادًا أعلى نسبيًا للمركبات الكهربائية خلال عام 2019، مثل دنفر وبولدر وجيفرسون وأراباهو، مزيدًا من الشحن في المنازل وأماكن العمل والأماكن العامة بسرعة أكبر.
تبلغ الاستثمارات المطلوبة على مستوى الولاية في أجهزة الشحن العامة وأماكن العمل حوالي 34 مليون دولار للفترة 2021-2022، وحوالي 150 مليون دولار للفترة 2023-2025، وحوالي 730 مليون دولار للفترة 2026-2030.ومن إجمالي الاستثمارات المطلوبة حتى عام 2030، تمثل أجهزة الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر حوالي 35%، تليها أجهزة الشحن المنزلية (30%)، وأماكن العمل (25%)، وأجهزة الشحن العامة من المستوى الثاني (10%).وسوف تستفيد المناطق الحضرية في دنفر وبولدر، والتي تتمتع بإقبال مرتفع نسبياً على المركبات الكهربائية وبنية تحتية منخفضة منتشرة في عام 2020 كنسبة مئوية مما ستكون مطلوبة بحلول عام 2030، من استثمارات أكبر نسبياً في البنية التحتية في الأمد القريب.وينبغي أيضًا توجيه الاستثمارات على المدى القريب في ممرات السفر نحو المناطق التي قد لا يكون فيها سوق المركبات الكهربائية المحلي كبيرًا بما يكفي لجذب الاستثمار العام الضروري في الشحن العام على المدى القريب من القطاع الخاص.
تمثل أجهزة الشحن المنزلية حوالي 84% من إجمالي أجهزة الشحن المطلوبة في جميع أنحاء كولورادو وتوفر أكثر من 60% من الطلب على طاقة المركبات الكهربائية في عام 2030. ومن شأن الشحن السكني البديل مثل أجهزة شحن الرصيف أو إنارة الشوارع في المناطق الحضرية التي تضم عددًا كبيرًا من سكان المساكن متعددة الأسر أن ومن الأفضل نشرها لتحسين القدرة على تحمل التكاليف وإمكانية الوصول والتطبيق العملي للمركبات الكهربائية لجميع السائقين المحتملين.
مصدر:theicct
وقت النشر: 15 يونيو 2021