أعلنت شركة ABB E-mobility وشركة Shell عن الارتقاء بتعاونهما إلى المستوى التالي من خلال اتفاقية إطارية عالمية جديدة (GFA) تتعلق بشحن المركبات الكهربائية.
النقطة الرئيسية في الصفقة هي أن ABB ستوفر مجموعة شاملة من محطات الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر لشبكة شحن شل على نطاق عالمي وعالي، ولكن لم يتم الكشف عنه.
تشتمل محفظة ABB على صناديق حائط تعمل بالتيار المتردد (للمنزل أو العمل أو منشآت البيع بالتجزئة) وأجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر، مثل Terra 360 بقدرة إنتاجية تبلغ 360 كيلووات (لمحطات التزود بالوقود ومحطات الشحن الحضرية ومواقف السيارات للبيع بالتجزئة وتطبيقات الأساطيل).
نعتقد أن الصفقة لها قيمة كبيرة لأن شل تؤكد هدفها المتمثل في إنشاء أكثر من 500000 نقطة شحن (AC وDC) على مستوى العالم بحلول عام 2025 و2.5 مليون بحلول عام 2030.
وفقًا للبيان الصحفي، سيساعد GFA في معالجة اثنين من التحديات التي تواجه زيادة اعتماد السيارات الكهربائية – توافر البنية التحتية للشحن (المزيد من نقاط الشحن) وسرعة الشحن (أجهزة الشحن فائقة السرعة).
وتسلط الصورة المرفقة بالإعلان الضوء على جهازي شحن سريع من شركة ABB، تم تركيبهما في إحدى محطات وقود شل، وهي خطوة مهمة في التحول من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية.
تعد ABB واحدة من أكبر موردي شحن السيارات الكهربائية في العالم بمبيعات تراكمية تزيد عن 680,000 وحدة في أكثر من 85 سوقًا (أكثر من 30,000 شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر و650,000 نقطة شحن تيار متردد، بما في ذلك تلك المباعة من خلال Chargedot في الصين).
إن الشراكة بين ABB وShell لا تفاجئنا. إنه في الواقع شيء متوقع. سمعنا مؤخرًا عن عقد متعدد السنوات بين BP وTritium. تعمل شبكات الشحن الكبيرة ببساطة على تأمين إمدادات كبيرة الحجم وأسعار جذابة لأجهزة الشحن.
بشكل عام، يبدو أن الصناعة قد وصلت إلى نقطة أصبح من الواضح فيها أن أجهزة الشحن في محطات الوقود سيكون لها أسس تجارية قوية وحان الوقت لزيادة الاستثمارات.
ويعني أيضًا أنه ربما لن تختفي محطات الوقود، بل ربما ستتحول تدريجيًا إلى محطات شحن، حيث أنها عادة ما تكون ذات مواقع متميزة وتقدم بالفعل خدمات أخرى.
وقت النشر: 10-مايو-2022