بفضل النمو السريع لسوق السيارات الكهربائية، حققت أعمال الشحن السريع أخيرًا المزيد من الإيرادات.
قالت إيما ديلاني، رئيسة العملاء والمنتجات في شركة BP، لرويترز إن الطلب القوي والمتزايد (بما في ذلك زيادة بنسبة 45٪ في الربع الثالث من عام 2021 مقارنة بالربع الثاني من عام 2021) قد جعل هوامش ربح أجهزة الشحن السريعة قريبة من مضخات الوقود.
"إذا فكرت في خزان الوقود مقابل الشحن السريع، فإننا نقترب من مكان تكون فيه أساسيات العمل المتعلقة بالشحن السريع أفضل مما هي عليه فيما يتعلق بالوقود".
إنها أخبار رائعة أن أجهزة الشحن السريعة أصبحت مربحة تقريبًا مثل مضخات الوقود. إنها نتيجة متوقعة لعدة عوامل رئيسية، بما في ذلك أجهزة الشحن ذات الطاقة العالية، والأكشاك المتعددة لكل محطة، وعدد أكبر من السيارات التي يمكنها أيضًا قبول طاقة أعلى ولديها بطاريات أكبر.
بمعنى آخر، يشتري العملاء المزيد من الطاقة وبشكل أسرع، مما يحسن اقتصاد محطة الشحن. ومع زيادة عدد محطات الشحن، ينخفض أيضًا متوسط تكلفة الشبكة لكل محطة.
بمجرد أن يلاحظ مشغلو الشحن والمستثمرون أن البنية التحتية للشحن مربحة وقابلة للمستقبل، يمكننا أن نتوقع اندفاعًا كبيرًا في هذا المجال.
إن أعمال الشحن ككل ليست مربحة بعد، لأنها حالياً – في مرحلة التوسع – تتطلب استثمارات عالية جداً. وبحسب المقال سيبقى الأمر كذلك حتى عام 2025 على الأقل:
"من غير المتوقع أن يصبح القسم مربحًا قبل عام 2025، ولكن على أساس الهامش، تقترب نقاط الشحن السريع للبطاريات التابعة لشركة BP، والتي يمكنها تجديد البطارية في غضون دقائق، من المستويات التي تراها من ملء البنزين".
تركز شركة BP بشكل خاص على البنية التحتية للشحن السريع بالتيار المستمر (بدلاً من نقاط شحن التيار المتردد) مع خطة للحصول على 70000 نقطة من أنواع مختلفة بحلول عام 2030 (ارتفاعًا من 11000 نقطة اليوم).
"لقد اخترنا أن نتبع السرعة العالية، والشحن أثناء التنقل - بدلاً من الشحن البطيء لأعمدة الإنارة على سبيل المثال."
وقت النشر: 22 يناير 2022