كاليفورنيا تساعد في تمويل أكبر عملية نشر لنصف المركبات الكهربائية حتى الآن، وفرض رسوم عليها

تخطط وكالات البيئة في كاليفورنيا لإطلاق ما تزعم أنه سيكون أكبر نشر للشاحنات التجارية الكهربائية الثقيلة في أمريكا الشمالية حتى الآن.

ستقوم منطقة إدارة جودة الهواء في الساحل الجنوبي (AQMD)، ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، ولجنة الطاقة في كاليفورنيا (CEC) بتمويل نشر 100 شاحنة كهربائية في إطار المشروع، الذي يطلق عليه مبادرة توسيع نطاق الشاحنات الكهربائية المشتركة (JETSI)، وفقًا لـ بيان صحفي مشترك.

سيتم تشغيل الشاحنات بواسطة أساطيل NFI Industries وSchneider في خدمة النقل والنقل متوسطة المدى على الطرق السريعة بجنوب كاليفورنيا. وسيشمل الأسطول 80 شاحنة Freightliner eCascadia و20 شاحنة فولفو VNR كهربائية.

ستتعاون NFI وElectrify America في الشحن، حيث من المقرر تركيب 34 محطة شحن سريع DC بحلول ديسمبر 2023، وفقًا لبيان صحفي لشركة Electrify America. ويدعي الشركاء أن هذا سيكون أكبر مشروع للبنية التحتية للشحن حتى الآن يدعم الشاحنات الكهربائية الثقيلة.

سيتم إنشاء محطات الشحن السريع بقدرة 150 و350 كيلووات في منشأة NFI في أونتاريو، كاليفورنيا. وقالت شركة Electrify America إنه سيتم أيضًا وضع المصفوفات الشمسية وأنظمة تخزين الطاقة في الموقع لزيادة الموثوقية وزيادة استخدام الطاقة المتجددة.

لا يخطط أصحاب المصلحة بعد لنظام شحن ميجاوات (MCS) الذي هو قيد التطوير في مكان آخر، حسبما أكدت شركة Electrify America لتقارير Green Car. لاحظت الشركة أننا "نشارك بنشاط في فريق عمل تطوير نظام شحن ميجاوات التابع لـ CharIN."

قد يكون تركيز مشاريع JETSI على شاحنات المسافات القصيرة أكثر منطقية من التركيز على شاحنات المسافات الطويلة في هذه المرحلة. أشارت بعض التحليلات الحديثة نسبيًا إلى أن نصف المركبات الكهربائية ذات المسافات الطويلة ليست فعالة من حيث التكلفة حتى الآن - على الرغم من أن الشاحنات قصيرة ومتوسطة المدى، مع حزم البطاريات الأصغر حجمًا، تعتبر كذلك.

كاليفورنيا تمضي قدما في المركبات التجارية الخالية من الانبعاثات. ويجري أيضًا تطوير محطة للشاحنات الكهربائية في بيكرسفيلد، وتقود كاليفورنيا تحالفًا يضم 15 ولاية يهدف إلى جعل جميع الشاحنات الثقيلة الجديدة كهربائية بحلول عام 2050.