كاليفورنيا تساعد في تمويل أكبر عملية نشر للشاحنات الكهربائية حتى الآن - وفرض رسوم عليها

تخطط وكالات البيئة في كاليفورنيا لإطلاق ما تدعي أنه سيكون أكبر انتشار للشاحنات التجارية الكهربائية الثقيلة في أمريكا الشمالية حتى الآن.

ستقوم منطقة إدارة جودة الهواء بالساحل الجنوبي (AQMD)، ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، ولجنة الطاقة في كاليفورنيا (CEC) بتمويل نشر 100 شاحنة كهربائية في إطار المشروع المسمى مبادرة توسيع نطاق الشاحنات الكهربائية المشتركة (JETSI)، وفقًا لبيان صحفي مشترك.

سيتم تشغيل الشاحنات بواسطة أساطيل NFI Industries وSchneider في خدمات النقل المتوسط ​​والشحن على الطرق السريعة في جنوب كاليفورنيا. سيتضمن الأسطول 80 شاحنة Freightliner eCascadia و20 شاحنة Volvo VNR Electric شبه مقطورة.

ستتعاون NFI وElectrify America في مجال الشحن، حيث من المقرر تركيب 34 محطة شحن سريع بالتيار المستمر بحلول ديسمبر 2023، وفقًا لبيان صحفي صادر عن Electrify America. ويؤكد الشريكان أن هذا سيكون أكبر مشروع بنية تحتية للشحن حتى الآن يدعم الشاحنات الكهربائية الثقيلة.

ستُقام محطتا الشحن السريع بقدرة 150 و350 كيلوواط في منشأة NFI بأونتاريو، كاليفورنيا. كما ستُقام ألواح شمسية وأنظمة تخزين طاقة في الموقع لزيادة موثوقية الطاقة وزيادة استخدام الطاقة المتجددة، وفقًا لشركة Electrify America.

أكدت شركة Electrify America لموقع Green Car Reports أن الجهات المعنية لم تُخطط بعد لنظام شحن الميجاواط (MCS) الذي يجري تطويره في أماكن أخرى. وأشارت الشركة إلى أنها "تشارك بنشاط في فريق عمل CharIN لتطوير نظام شحن الميجاواط".

قد يكون تركيز مشاريع JETSI على شاحنات المسافات القصيرة أكثر منطقية من التركيز على شاحنات المسافات الطويلة في هذه المرحلة. أشارت بعض التحليلات الحديثة نسبيًا إلى أن الشاحنات الكهربائية شبه المقطورة لمسافات طويلة ليست فعالة من حيث التكلفة حتى الآن، على الرغم من أن شاحنات المسافات القصيرة والمتوسطة، ببطارياتها الأصغر، فعالة من حيث التكلفة.

تمضي كاليفورنيا قدمًا في تطوير المركبات التجارية عديمة الانبعاثات. كما يجري تطوير محطة شاحنات كهربائية في بيكرسفيلد، وتقود كاليفورنيا تحالفًا يضم 15 ولاية يهدف إلى جعل جميع الشاحنات الثقيلة الجديدة كهربائية بحلول عام 2050.