هل يمكن للشحن الذكي للمركبات الكهربائية تقليل الانبعاثات بشكل أكبر؟ نعم.

لقد وجد عدد كبير من الدراسات أن السيارات الكهربائية تنتج تلوثًا أقل بكثير طوال حياتها مقارنة بالمركبات التي تعمل بالطاقة الأحفورية.

ومع ذلك، فإن توليد الكهرباء لشحن المركبات الكهربائية ليس خاليًا من الانبعاثات، ومع توصيل ملايين آخرين بالشبكة، فإن الشحن الذكي لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة سيكون جزءًا مهمًا من الصورة. بحث تقرير حديث صادر عن منظمتين بيئيتين غير ربحيتين، معهد روكي ماونتن ووات تايم، كيف يمكن لجدولة الشحن في أوقات الانبعاثات المنخفضة على الشبكة الكهربائية أن تقلل من انبعاثات المركبات الكهربائية.

وفقًا للتقرير، في الولايات المتحدة اليوم، تنتج المركبات الكهربائية انبعاثات أقل بنسبة 60-68٪ تقريبًا من مركبات ICE، في المتوسط. عندما يتم تحسين هذه المركبات الكهربائية بالشحن الذكي لتتماشى مع أقل معدلات الانبعاثات على شبكة الكهرباء، يمكنها تقليل الانبعاثات بنسبة إضافية تتراوح بين 2 و8%، بل وتصبح أحد موارد الشبكة.

تعمل نماذج النشاط في الوقت الفعلي الدقيقة بشكل متزايد على الشبكة على تسهيل التفاعل بين المرافق الكهربائية وأصحاب المركبات الكهربائية، بما في ذلك الأساطيل التجارية. ويشير الباحثون إلى أنه نظرًا لأن النماذج الأكثر دقة توفر إشارات ديناميكية حول تكاليف وانبعاثات توليد الطاقة في الوقت الفعلي، فإن هناك فرصة كبيرة للمرافق والسائقين للتحكم في شحن المركبات الكهربائية وفقًا لإشارات الانبعاثات. وهذا لا يمكن أن يقلل التكاليف والانبعاثات فحسب، بل يسهل التحول إلى الطاقة المتجددة.

ووجد التقرير عاملين رئيسيين لهما أهمية بالغة في تحقيق الحد الأقصى من خفض ثاني أكسيد الكربون:

1. مزيج الشبكة المحلية: كلما زاد توليد الانبعاثات الصفرية المتاحة على شبكة معينة، زادت فرصة تقليل ثاني أكسيد الكربون. أعلى التوفيرات الممكنة التي وجدت في الدراسة كانت على الشبكات ذات مستويات عالية من توليد الطاقة المتجددة. ومع ذلك، حتى الشبكات البنية نسبيًا يمكن أن تستفيد من الشحن الأمثل للانبعاثات.

2. سلوك الشحن: يجد التقرير أنه يجب على سائقي المركبات الكهربائية الشحن باستخدام معدلات شحن أسرع ولكن خلال فترات بقاء أطول.

وقد أورد الباحثون عدة توصيات للمرافق:

1. عند الاقتضاء، قم بإعطاء الأولوية للشحن من المستوى 2 مع فترات بقاء أطول.
2. دمج كهربة النقل في التخطيط المتكامل للموارد، مع الأخذ في الاعتبار كيفية استخدام المركبات الكهربائية كأصل مرن.
3. مواءمة برامج الكهربة مع مزيج توليد الشبكة.
4. استكمال الاستثمار في خطوط النقل الجديدة بالتكنولوجيا التي تعمل على تحسين عملية الشحن بما يتناسب مع معدل الانبعاثات الهامشية لتجنب تقليص توليد الطاقة المتجددة.
5. إعادة تقييم تعريفات وقت الاستخدام بشكل مستمر حيث تصبح بيانات الشبكة في الوقت الفعلي متاحة بسهولة. على سبيل المثال، بدلاً من مجرد النظر في المعدلات التي تعكس أحمال الذروة وخارجها، قم بضبط المعدلات لتحفيز شحن المركبات الكهربائية عندما يكون من المحتمل أن يكون هناك تقليص.