بلغت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والسيارات الهجينة (PHEV) في أوروبا 400000 وحدة خلال الربع الأول من الربع الثالث. أضاف أكتوبر 51400 مبيعات أخرى. ويبلغ النمو منذ بداية العام حتى تاريخه 39% مقارنة بعام 2018. وكانت نتيجة سبتمبر قوية بشكل خاص عندما أدت إعادة إطلاق السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الشهيرة لسيارات BMW ومرسيدس وفولكس فاجن وبورشه، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع معدلات تسليم طراز Tesla Model-3، إلى تعزيز القطاع إلى 4 مراكز. 2% حصة سوقية وهو رقم قياسي جديد. شهد النصف الأول من عام 2019 تحولاً قوياً نحو السيارات الكهربائية النقية، بنسبة 68% في النصف الأول من عام 2019، مقارنة بنسبة 51% في النصف الأول من عام 2018. يعكس التغيير إدخال WLTP الأكثر صرامة لتصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود، والتغييرات في الضرائب / المنح التي تشجع المزيد من استيعاب السيارات الكهربائية بالبطارية وتحسين توافر المركبات الكهربائية بالبطارية طويلة المدى، بما في ذلك الطراز 3. لم تكن العديد من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) متاحة بسبب تغييرات الطراز أو ترقيات البطارية لتحسين النطاق الإلكتروني. منذ شهر سبتمبر، عادت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) وكانت مساهمًا مهمًا في النمو.
نتوقع نتائج قوية خلال الشهرين الماضيين: استمرار انتعاش مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، وتحتاج شركة Tesla إلى تنفيذ إرشادات ما لا يقل عن 360 ألف عملية تسليم عالمية لهذا العام، كما تعمل هولندا على زيادة المنفعة العينية للاستخدام الخاص للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV). سيارات الشركة لعام 2020. من المرجح أن ينتهي عام 2019 بحجم إجمالي يبلغ حوالي 580 ألف سيارة إضافية، وهو ما يزيد بنسبة 42٪ عن عام 2018. ويمكن أن تصل حصة السوق إلى 6٪ في ديسمبر وتبلغ 3,25٪ لهذا العام. .
تتصدر شركة Tesla تصنيف OEM بمبيعات بلغت 78200 سيارة منذ بداية العام حتى أكتوبر، بحصة قطاعية تبلغ 17%. وجاءت مجموعة BMW في المرتبة الثانية بـ 70 ألف وحدة. يعد Tesla Model-3 هو المكون الإضافي الأكثر مبيعًا مع 65600 عملية تسليم، متقدمًا بشكل واضح على Renault Zoe مع 39400 عملية بيع.
وكانت ألمانيا وهولندا أقوى المساهمين في النمو من حيث الحجم. أصبحت ألمانيا أكبر سوق للمكونات الإضافية في أوروبا، مما أدى إلى إزاحة النرويج إلى المركز الثاني. ولا تزال النرويج هي الرائدة في مجال استخدام السيارات الكهربائية، حيث بلغت حصتها 45% من مبيعات السيارات الخفيفة لهذا العام، بزيادة 6% مقارنة بالعام الماضي. وتأتي أيسلندا في المرتبة الثانية بنسبة 22% حتى الآن؛ وفي الاتحاد الأوروبي، تتصدر السويد نسبة 10% من تسجيلات السيارات الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة وهي مركبات كهربائية بالبطارية وPHEV.
بالتأكيد أكثر خضرة
على الرغم من ضعف إمدادات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من شركات تصنيع المعدات الأصلية المحلية حتى أغسطس، حصلت ألمانيا على المركز الأول من النرويج هذا العام. واستند النمو، الذي بلغ 49% حتى الآن، إلى ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية: ساهم طراز Tesla-3 الجديد بـ 7900 وحدة، وزادت رينو مبيعات Zoe المنتهية ولايتها بنسبة 90% إلى 8330 وحدة، وضاعفت BMW مبيعات i3 إلى 8200، تمت زيادة سعة البطارية إلى 42 كيلووات في الساعة وانتهى موسع النطاق. ملأت سيارة Mitsubishi Outlander PHEV (6700 وحدة، +435%) بعض الفراغات التي خلفتها شركات Daimler وVW Group وBMW. أضافت سيارات Audi e-tron quattro الجديدة وHyundai Kona EV وMercedes E300 PHEV ما بين 3000 إلى 4000 وحدة لكل منها.
الأسواق الأسرع نموًا، من حيث النسبة المئوية، هي هولندا وأيرلندا، وكلاهما يركزان على مبيعات السيارات الكهربائية بالبطارية. عادت المملكة المتحدة وبلجيكا إلى النمو مع ارتفاع مبيعات Tesla Model-3 وعودة السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الشهيرة.
وبصرف النظر عن المراكز الخمسة عشر الأولى، سجلت معظم الأسواق الأخرى مكاسب أيضًا. أيسلندا وسلوفاكيا وسلوفينيا هي الاستثناءات القليلة. في المجمل، ارتفعت مبيعات المكونات الإضافية في أوروبا بنسبة 39% حتى أكتوبر.
عام 2019 سينتهي على مستوى عالٍ بالنسبة لأوروبا
إن موقع Tesla في أوروبا ليس ساحقًا تمامًا كما هو الحال في الولايات المتحدة، حيث 4 من أصل 5 سيارات BEV تم شراؤها هي من Tesla ويمثل Model-3 ما يقرب من نصف إجمالي مبيعات المكونات الإضافية. ومع ذلك، بدونها، سيكون اعتماد السيارات الكهربائية أبطأ بشكل ملحوظ في أوروبا. ومن بين 125,400 وحدة نمو في القطاع حتى أكتوبر، جاء 65,600 وحدة من الطراز 3.
سيكون الربع الرابع من هذا العام مميزًا، مع ارتفاع الطلب المتوقع على السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من العلامات التجارية الألمانية ومبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) في هولندا، حيث تزداد القيمة العينية للاستخدام الخاص لسيارات الشركة من 4٪ إلى 8٪ من سعر القائمة؛ تخضع المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ومركبات الاحتراق الداخلي (ICE) للضريبة بنسبة 22% من قائمة الأسعار. علاوة على ذلك، تحتاج تسلا إلى الوصول إلى إرشادات عمليات التسليم العالمية في عام 2019، أو تجاوزها بشكل أفضل. وكانت 360 ألف وحدة هي الحد الأدنى، الأمر الذي يتطلب ما لا يقل عن 105000 عملية تسليم عالمية في الربع الرابع، أي 8000 "فقط" أكثر مما كانت عليه في الربع الثالث. قد تصل تسليمات شهر ديسمبر من طراز Tesla Model-3 إلى 10000 وحدة في هولندا وحدها.
وقت النشر: 20 يناير 2021