بلغت مبيعات أوروبا من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) 400000 وحدة خلال الربع الأول والثالث. وأضاف شهر أكتوبر 51400 عملية بيع أخرى. ويبلغ النمو السنوي حتى الآن 39٪ مقارنة بعام 2018. وكانت نتيجة سبتمبر قوية بشكل خاص عندما عززت إعادة إطلاق المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الشهيرة لشركة BMW و Mercedes و VW و Porsche، إلى جانب عمليات تسليم Tesla Model-3 المرتفعة، حصة القطاع في السوق إلى 4.2٪، وهو رقم قياسي جديد. وشهد النصف الأول من عام 2019 تحولًا قويًا نحو المركبات الكهربائية البحتة (BEV)، بنسبة 68٪ للنصف الأول من عام 2019، مقارنة بـ 51٪ للنصف الأول من عام 2018. ويعكس هذا التغيير إدخال WLTP الأكثر صرامة لتصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود، والتغييرات في الضرائب/المنح التي تعزز المزيد من استيعاب BEV وتوافر أفضل لمركبات BEV طويلة المدى، بما في ذلك Model-3. لم تكن العديد من السيارات الهجينة القابلة للشحن متوفرة بسبب تغييرات في الطراز أو ترقيات في البطاريات لتحسين مدى الشحن. منذ سبتمبر، عادت السيارات الهجينة القابلة للشحن، وكانت عاملاً رئيسياً في نموها.
نتوقع نتائج قوية خلال الشهرين الماضيين: يستمر الانتعاش في مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن، وتحتاج شركة Tesla إلى تحقيق التوجيهات بتسليم ما لا يقل عن 360.000 عملية تسليم عالمية لهذا العام، وتزيد هولندا من الفائدة العينية للاستخدام الخاص لسيارات الشركة BEV لعام 2020. ومن المرجح أن ينتهي عام 2019 بحجم إجمالي يبلغ حوالي 580.000 سيارة قابلة للشحن، وهو ما يزيد بنسبة 42٪ عن عام 2018. ويمكن أن تصل حصة السوق إلى 6٪ في ديسمبر وتبلغ 3.25٪ لهذا العام.
تتصدر تسلا قائمة مصنعي السيارات الأصلية بمبيعات بلغت 78,200 سيارة حتى أكتوبر، بحصة سوقية بلغت 17%. وجاءت مجموعة بي إم دبليو في المرتبة الثانية بمبيعات بلغت 70,000 سيارة. وتُعدّ سيارة تسلا موديل 3 الكهربائية الأكثر مبيعًا، حيث تم تسليم 65,600 سيارة، متقدمةً بفارق كبير على سيارة رينو زوي بمبيعات بلغت 39,400 سيارة.
كانت ألمانيا وهولندا أبرز المساهمين في النمو من حيث حجم المبيعات. وأصبحت ألمانيا أكبر سوق للسيارات الكهربائية في أوروبا، متجاوزةً النرويج لتحتل المركز الثاني. ولا تزال النرويج رائدةً عالميًا في إقبال السيارات الكهربائية، بحصة بلغت 45% من مبيعات المركبات الخفيفة هذا العام، بزيادة قدرها 6% مقارنة بالعام الماضي. وتأتي أيسلندا في المرتبة الثانية بنسبة 22% حتى الآن؛ أما داخل الاتحاد الأوروبي، فتتصدر السويد القائمة بنسبة 10% من تسجيلات السيارات الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة، وهي سيارات تعمل بالبطاريات (BEV) وسيارات هجينة قابلة للشحن.
بالتأكيد أكثر خضرة
على الرغم من ضعف إمدادات السيارات الهجينة القابلة للشحن من مصنعيها المحليين حتى أغسطس، فقد تفوقت ألمانيا على النرويج هذا العام في المركز الأول. ويعزى هذا النمو، الذي بلغ 49% حتى الآن، إلى ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية: ساهم طراز تسلا موديل 3 الجديد بـ 7900 وحدة، وزادت رينو مبيعات زوي المنتهية بنسبة 90% لتصل إلى 8330 وحدة، وضاعفت بي إم دبليو مبيعات i3 لتصل إلى 8200 وحدة، وزادت سعة بطاريتها إلى 42 كيلوواط/ساعة، واختفى طراز Range Extender. وسدّ طراز ميتسوبيشي أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن (6700 وحدة، بزيادة قدرها 435%) بعض الفراغات التي خلفتها شركات دايملر وفولكس فاجن وبي إم دبليو. كما أضافت كل من أودي إي-ترون كواترو الجديدة، وهيونداي كونا الكهربائية، ومرسيدس E300 الهجينة القابلة للشحن ما بين 3000 و4000 وحدة لكل منها.
أسرع الأسواق نموًا، من حيث النسبة المئوية، هي هولندا وأيرلندا، وكلاهما يركز على مبيعات السيارات الكهربائية. عادت المملكة المتحدة وبلجيكا إلى النمو مع ارتفاع مبيعات سيارات تيسلا موديل 3 وعودة السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) الرائجة.
باستثناء الأسواق الخمسة عشر الأولى، شهدت معظم الأسواق الأخرى ارتفاعًا أيضًا. وتُعدّ أيسلندا وسلوفاكيا وسلوفينيا استثناءات قليلة. وفي المجمل، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة 39% حتى أكتوبر.
عام 2019 سينتهي بنهاية إيجابية لأوروبا
لا تُعدّ مكانة تسلا في أوروبا بنفس قوة مكانتها في الولايات المتحدة، حيث تُباع 4 من أصل 5 سيارات كهربائية بالكامل من تسلا، وتُمثّل موديل-3 ما يقرب من نصف مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن. مع ذلك، لولاها، لكان اعتماد السيارات الكهربائية أبطأ بكثير في أوروبا. من بين 125,400 وحدة نمو في القطاع حتى أكتوبر، جاءت 65,600 وحدة من موديل-3.
سيكون الربع الرابع من هذا العام مميزًا، مع ارتفاع الطلب على السيارات الهجينة القابلة للشحن من العلامات التجارية الألمانية، وتسارع مبيعات السيارات الكهربائية في هولندا، حيث ارتفعت قيمة المزايا العينية للاستخدام الشخصي لسيارات الشركة من 4% إلى 8% من سعر القائمة؛ وتُفرض ضريبة على السيارات الهجينة القابلة للشحن ومحركات الاحتراق الداخلي بنسبة 22% من سعر القائمة. علاوة على ذلك، تحتاج تيسلا إلى تحقيق، أو حتى تجاوز، توقعات التسليم العالمية لعام 2019. كان الحد الأدنى المطلوب هو 360,000 وحدة، مما يتطلب تسليم 105,000 وحدة على الأقل عالميًا في الربع الرابع، بزيادة 8,000 وحدة فقط عن الربع الثالث. قد تصل تسليمات تيسلا موديل 3 في ديسمبر إلى 10,000 وحدة في هولندا وحدها.
وقت النشر: ٢٠ يناير ٢٠٢١