في كثير من الأحيان تتطلب التقنيات الجديدة مثل المركبات الكهربائية الدعم العام لسد الفجوة بين مشاريع البحث والتطوير والمنتجات التجارية القابلة للتطبيق، وقد استفادت شركة تسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى من مجموعة متنوعة من الإعانات والحوافز من الحكومات الفيدرالية والولائية والمحلية على مر السنين.
يتضمن مشروع قانون البنية التحتية المشترك بين الحزبين (BIL)، الذي وقّعه الرئيس بايدن في نوفمبر الماضي، تمويلًا بقيمة 7.5 مليار دولار لشحن السيارات الكهربائية. ومع ذلك، ومع اتضاح تفاصيله، يخشى البعض من إهمال المركبات التجارية، التي تُنتج كمية غير متناسبة من تلوث الهواء. وقد طلبت شركة تسلا، إلى جانب العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى والجماعات البيئية، رسميًا من إدارة بايدن الاستثمار في البنية التحتية لشحن الحافلات والشاحنات الكهربائية وغيرها من المركبات المتوسطة والثقيلة.
وفي رسالة مفتوحة إلى وزيرة الطاقة جينيفر جرانولم ووزير النقل بيت بوتيجيج، طلبت شركات صناعة السيارات ومجموعات أخرى من الإدارة تخصيص 10 في المائة من هذه الأموال للبنية التحتية للمركبات المتوسطة والثقيلة.
في حين أن المركبات الثقيلة لا تُشكل سوى 10% من إجمالي المركبات على الطرق في الولايات المتحدة، إلا أنها تُسهم بنسبة 45% من تلوث قطاع النقل بأكسيد النيتروجين، و57% من تلوث الجسيمات الدقيقة، و28% من انبعاثات الاحتباس الحراري، كما جاء في الرسالة جزئيًا. "يؤثر التلوث الناجم عن هذه المركبات بشكل غير متناسب على المجتمعات منخفضة الدخل والمحرومة. ولحسن الحظ، فإن كهربة المركبات المتوسطة والثقيلة تُعدّ اقتصادية بالفعل في كثير من الحالات... من ناحية أخرى، لا يزال الوصول إلى الشحن يُمثل عائقًا كبيرًا أمام تبني هذه التقنية.
صُممت ورُكبت معظم البنى التحتية العامة لشحن السيارات الكهربائية مع مراعاة سيارات الركاب. يعكس حجم وموقع المساحات اهتمامًا بخدمة سائقي السيارات، وليس المركبات التجارية الكبيرة. إذا كان أسطول السيارات الكهربائية عالية الأداء في أمريكا سيتحول إلى السيارات الكهربائية، فيجب أن تراعي البنية التحتية للشحن المُنشأة بموجب قانون BIL احتياجاته الفريدة.
بينما تُعدّ إدارة بايدن المبادئ التوجيهية والمعايير والمتطلبات الخاصة بالبنية التحتية للسيارات الكهربائية التي يمولها مكتب التشريع البريطاني، نطلب منهم تشجيع الولايات على تطوير بنية تحتية للشحن مُصممة لخدمة المركبات ذات المحركات متعددة الأغراض. وبشكل أكثر تحديدًا، نطلب إنفاق ما لا يقل عن 10% من التمويل المُدرج في برنامج منح التزويد بالوقود والبنية التحتية بموجب المادة 11401 التابع لمكتب التشريع البريطاني على بنية تحتية للشحن مُصممة لخدمة المركبات ذات المحركات متعددة الأغراض، سواءً على طول ممرات التزويد بالوقود البديلة المُخصصة أو داخل المجتمعات المحلية.
وقت النشر: ١٧ يونيو ٢٠٢٢