لدعم ما بين 5.7 مليون إلى 7.4 مليون سيارة كهربائية في ألمانيا، وهو ما يمثل حصة سوقية تتراوح بين 35% إلى 50% من مبيعات سيارات الركاب، ستكون هناك حاجة إلى 180.000 إلى 200.000 شاحن عام بحلول عام 2025، وستكون هناك حاجة إلى ما مجموعه 448.000 إلى 565.000 شاحن بحلول عام 2025. 2030. تمثل أجهزة الشحن التي تم تركيبها حتى عام 2018 ما بين 12% إلى 13% من احتياجات الشحن لعام 2025، و4% إلى 5% من احتياجات الشحن لعام 2030. وتشكل هذه الاحتياجات المتوقعة ما يقرب من نصف هدف ألمانيا المعلن المتمثل في توفير مليون شاحن عام بحلول عام 2030، على الرغم من أن عدد المركبات أقل من الأهداف الحكومية.
تظهر المناطق الغنية ذات الإقبال الأعلى والمناطق الحضرية أكبر فجوة في الشحن. تُظهر المناطق الثرية التي يتم فيها تأجير أو بيع معظم السيارات الكهربائية الآن أكبر زيادة في الحاجة إلى الشحن. وفي المناطق الأقل ثراء، ستعكس الحاجة المتزايدة المناطق الغنية مع انتقال السيارات الكهربائية إلى السوق الثانوية. يساهم انخفاض توافر الشحن المنزلي في المناطق الحضرية في زيادة الحاجة أيضًا. وعلى الرغم من أن معظم المناطق الحضرية تميل إلى أن تكون فجوة الشحن أكبر من المناطق غير الحضرية، فإن الحاجة تظل كبيرة في المناطق الريفية الأقل ثراء، الأمر الذي سيتطلب المساواة في الوصول إلى الكهرباء.
يمكن دعم المزيد من المركبات لكل شاحن مع نمو السوق. ويتوقع التحليل أن ترتفع نسبة السيارات الكهربائية لكل شاحن سرعة عادي من تسعة في عام 2018 إلى 14 في عام 2030. وستزيد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) لكل شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر من 80 سيارة BEV لكل شاحن سريع إلى أكثر من 220 مركبة لكل شاحن سريع. تشمل الاتجاهات المرتبطة خلال هذا الوقت انخفاضًا متوقعًا في توافر الشحن المنزلي نظرًا لامتلاك المزيد من السيارات الكهربائية لأولئك الذين ليس لديهم مواقف سيارات ليلاً خارج الشارع، والاستخدام الأفضل لأجهزة الشحن العامة، وزيادة في سرعة الشحن.
وقت النشر: 20 أبريل 2021