لدعم ما بين 5.7 مليون و7.4 مليون مركبة كهربائية في ألمانيا، والتي تمثل حصة سوقية تتراوح بين 35% و50% من مبيعات سيارات الركاب، ستكون هناك حاجة إلى ما بين 180,000 و200,000 شاحن عام بحلول عام 2025، وما بين 448,000 و565,000 شاحن بحلول عام 2030. مثّلت الشواحن المُركّبة حتى عام 2018 ما بين 12% و13% من احتياجات الشحن لعام 2025، وما بين 4% و5% من احتياجات الشحن لعام 2030. تُمثّل هذه الاحتياجات المتوقعة ما يقارب نصف الهدف المُعلن في ألمانيا والمتمثل في مليون شاحن عام بحلول عام 2030، على الرغم من أن عدد المركبات المُستهدفة أقل من المستهدف الحكومي.
تُظهر المناطق الغنية ذات الاستخدام الأعلى والمناطق الحضرية أكبر فجوة في الشحن. تُظهر المناطق الغنية حيث تُؤجر أو تُباع معظم السيارات الكهربائية حاليًا أكبر زيادة في الحاجة إلى الشحن. في المناطق الأقل ثراءً، ستعكس الحاجة المتزايدة المناطق الغنية مع انتقال السيارات الكهربائية إلى السوق الثانوية. يُساهم انخفاض توافر الشحن المنزلي في المناطق الحضرية في زيادة الحاجة أيضًا. على الرغم من أن معظم المناطق الحضرية تميل إلى وجود فجوة شحن أكبر مقارنةً بالمناطق غير الحضرية، إلا أن الحاجة لا تزال كبيرة في المناطق الريفية الأقل ثراءً، مما يتطلب توفيرًا متساويًا للكهرباء.
مع نمو السوق، يمكن دعم المزيد من المركبات لكل شاحن. يتوقع التحليل ارتفاع نسبة المركبات الكهربائية لكل شاحن ذي سرعة عادية من 9 في عام 2018 إلى 14 في عام 2030. كما سيزداد عدد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) لكل شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر من 80 مركبة لكل شاحن سريع إلى أكثر من 220 مركبة لكل شاحن سريع. تشمل الاتجاهات المصاحبة خلال هذه الفترة انخفاضًا متوقعًا في توفر الشحن المنزلي، حيث يمتلك المزيد من المركبات الكهربائية من لا يملكون مواقف سيارات ليلية خارج الشارع، وتحسين استخدام الشواحن العامة، وزيادة سرعة الشحن.
وقت النشر: ٢٠ أبريل ٢٠٢١