ستختبر شركة شل نظام شحن فائق السرعة يعمل بالبطارية في محطة وقود هولندية، مع خطط مبدئية لتبني هذا الشكل على نطاق أوسع لتخفيف الضغوط على الشبكة التي من المرجح أن تأتي مع اعتماد المركبات الكهربائية في السوق الشامل.
بتعزيز إنتاج شواحن البطارية، ينخفض التأثير على الشبكة بشكل كبير. هذا يعني تجنب تكاليف تحديث البنية التحتية للشبكة. كما يُخفف الضغط على مشغلي الشبكة المحليين في سعيهم لتحقيق طموحاتهم في تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية.
ستوفر شركة ألفن الهولندية النظام. سيعتمد شاحنا الطاقة، بقدرة 175 كيلوواط، في موقع زالتبوميل على نظام بطاريات بقدرة 300 كيلوواط/360 كيلوواط/ساعة. وستتولى شركتا غرينلوتس ونيوموشن، التابعتان لمجموعة شل، إدارة البرنامج.
صُممت البطارية للشحن عند ارتفاع إنتاج الطاقة المتجددة، وذلك للحفاظ على انخفاض الأسعار ومحتوى الكربون. وتصف الشركة الوفورات الناتجة عن تجنب تحديثات الشبكة بأنها "كبيرة".
تستهدف شركة شل شبكةً للسيارات الكهربائية تضم 500 ألف شاحن بحلول عام 2025، بزيادة عن حوالي 60 ألف شاحن حاليًا. وسيوفر موقعها التجريبي البيانات اللازمة لتوسيع نطاق استخدام نظام الشحن بالبطاريات. وأكد متحدث باسم شل أنه لم يُحدد جدول زمني لهذا الإطلاق.
إن استخدام بطارية لدعم الشحن السريع للسيارات الكهربائية يوفر الوقت، بالإضافة إلى تكاليف التركيب والتشغيل. تعاني هولندا من قيود كبيرة على الشبكة الكهربائية، وخاصةً على شبكة التوزيع. وقد سعى مشغلو شبكات التوزيع في المملكة المتحدة إلى تذليل هذه القيود المحتملة مع تسارع وتيرة طرح السيارات الكهربائية في البلاد.
من أجل كسب المال عندما لا يساعد ذلك في تخفيف الضغط على الشبكة من شحن المركبات الكهربائية، ستشارك البطارية أيضًا في محطة طاقة افتراضية عبر منصة Greenlots FlexCharge.
يُشبه نهج الاعتماد على البطاريات النهج الذي اتبعته شركة فري واير تكنولوجيز الأمريكية الناشئة. جمعت الشركة، ومقرها كاليفورنيا، 25 مليون دولار في أبريل الماضي لتسويق شاحنها المعزز، الذي تبلغ قدرته 120 كيلوواط مدعومًا ببطارية سعتها 160 كيلوواط/ساعة.
وتعتزم شركة Gridserve البريطانية بناء 100 "محطة كهرباء" مخصصة (محطات تعبئة في المصطلح الأمريكي) في السنوات الخمس المقبلة، مع دعم الشحن السريع من خلال مشاريع الطاقة الشمسية والتخزين الخاصة بالشركة.
تقوم شركة بيفوت باور التابعة لشركة كهرباء فرنسا (EDF) ببناء أصول تخزين بالقرب من أحمال شحن السيارات الكهربائية الحيوية. وتعتقد أن شحن السيارات الكهربائية قد يمثل 30% من إيرادات كل بطارية.
وقت النشر: ١٥ مارس ٢٠٢١