تراهن شل على البطاريات لشحن السيارات الكهربائية بسرعة فائقة

ستقوم شركة شل بتجربة نظام شحن فائق السرعة مدعوم بالبطارية في محطة تعبئة هولندية، مع خطط مبدئية لاعتماد التنسيق على نطاق أوسع لتخفيف ضغوط الشبكة التي من المحتمل أن تأتي مع اعتماد السيارات الكهربائية في السوق الشامل.

ومن خلال تعزيز إخراج أجهزة الشحن من البطارية، يتم تقليل التأثير على الشبكة بشكل كبير. وهذا يعني تجنب ترقيات البنية التحتية للشبكة باهظة الثمن. كما أنه يخفف بعض الضغط على مشغلي الشبكات المحلية وهم يتسابقون لتحقيق طموحات صافي الكربون الصفري.

سيتم توفير النظام من قبل الشركة الهولندية الزميلة Alfen. وسيعتمد الشاحنان بقدرة 175 كيلووات في موقع زالتبوميل على نظام بطارية بقدرة 300 كيلووات/360 كيلووات في الساعة. وستوفر شركتا شل Greenlots وNewMotion إدارة البرامج.

تم تحسين البطارية ليتم شحنها عندما يكون الإنتاج المتجدد مرتفعًا للحفاظ على انخفاض الأسعار ومحتوى الكربون. وتصف الشركة التوفير الناتج عن تجنب تحديثات الشبكة بأنه "كبير".

وتستهدف شركة شل إنشاء شبكة سيارات كهربائية تضم 500 ألف شاحن بحلول عام 2025، ارتفاعًا من حوالي 60 ألفًا اليوم. سيوفر موقعها التجريبي البيانات للإبلاغ عن إمكانية نشر النهج المدعوم بالبطاريات على نطاق أوسع. وأكد متحدث باسم شركة شل أنه لم يتم تحديد جدول زمني لهذا الإطلاق.

يمكن أن يؤدي استخدام بطارية لدعم الشحن السريع للمركبات الكهربائية إلى توفير الوقت بالإضافة إلى تكاليف التركيب والتشغيل. تعتبر القيود المفروضة على الشبكة كبيرة في هولندا، وخاصة على شبكة التوزيع. تحرك مشغلو شبكات التوزيع في المملكة المتحدة لتفادي القيود المحتملة مع تسارع وتيرة طرح السيارات الكهربائية في البلاد.

من أجل كسب المال عندما لا يساعد ذلك في تخفيف ضغط الشبكة الناتج عن شحن المركبات الكهربائية، ستشارك البطارية أيضًا في محطة طاقة افتراضية عبر منصة Greenlots FlexCharge.

يشبه النهج الذي يعتمد على البطارية النهج الذي تتبعه شركة FreeWire Technologies الأمريكية الناشئة. وجمعت الشركة التي يقع مقرها في كاليفورنيا 25 مليون دولار في أبريل الماضي لتسويق شاحن Boost Charger الخاص بها، والذي يبلغ إنتاجه 120 كيلووات مدعومًا ببطارية 160 كيلووات في الساعة.

وتعكف شركة "غريدسيرف" البريطانية على بناء 100 "محطة أمامية كهربائية" مخصصة (محطات تعبئة الوقود باللغة الأمريكية) في السنوات الخمس المقبلة، مع دعم الشحن السريع من خلال مشاريع الطاقة الشمسية والتخزين الخاصة بالشركتين.

تعمل Pivot Power من EDF على بناء أصول تخزين قريبة من أحمال شحن المركبات الكهربائية الحيوية. وتعتقد أن شحن السيارات الكهربائية يمكن أن يمثل 30 بالمائة من إيرادات كل بطارية.