تم تسليم 236,700 سيارة كهربائية في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2019، بزيادة قدرها 2% فقط مقارنة بالربعين الأول والثالث من عام 2018. وإذا أخذنا بعين الاعتبار نتيجة شهر أكتوبر، والتي بلغت 23,200 وحدة، والتي كانت أقل بنسبة 33% عن أكتوبر 2018، فإن القطاع يشهد الآن اتجاهًا معاكسًا لهذا العام. ومن المرجح أن يستمر هذا الاتجاه السلبي خلال الفترة المتبقية من عام 2019 والنصف الأول من عام 2020. ويرجع هذا الوضع القاتم إلى عدة عوامل. أولًا، تُقارن هذه الأرقام بالفترة نفسها من عام 2018، عندما استجابت تسلا للطلب المُعلق على طراز Model-3. اقتصرت المبيعات على الولايات المتحدة الأمريكية وكندا فقط؛ ولم تبدأ الصادرات إلى الأسواق الأخرى قبل الربع الأول من عام 2019.
الملاحظة الثانية هي أن العديد من مصنعي السيارات الأصليين باعوا عددًا أقل من السيارات القابلة للشحن في عام 2019 مقارنةً بالعام الماضي. فبينما حافظ المستوردون الأوروبيون على ثباتهم، انخفضت مبيعات السيارات القابلة للشحن من الشركات الثلاث الكبرى بنسبة 28% حتى الآن، وخسرت العلامات التجارية اليابانية 22%. تُمثل العلامات التجارية الأمريكية واليابانية 44% من مبيعات السيارات الخفيفة في الولايات المتحدة، لكنها لم تُطرح سوى سيارة واحدة قابلة للشحن هذا العام، وهي سيارة سوبارو كروس تراك PHEV. ارتفعت مبيعات تسلا بنسبة 9% منذ بداية العام، وتُمثل 55% من حجم السيارات القابلة للشحن في الولايات المتحدة. وباحتساب السيارات الكهربائية فقط، تبلغ حصة تسلا 76%.
نتوقع لهذا العام بيع ما مجموعه 337 ألف وحدة من السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، 74% منها كهربائية بالكامل. ويمثل هذا الانخفاض 6% مقارنةً بعام 2018. وفي عام 2020، أعلن المصنعون عن أكثر من 20 سيارة كهربائية وهجينة قابلة للشحن، معظمها من علامات تجارية أوروبية. أما السيارات الجديدة الأكثر مبيعًا، فستكون من تيسلا وفورد. تدخل موديل-Y وماك-E قطاع السيارات الكروس أوفر المدمجة/متوسطة الحجم، حيث يتقارب حجمهما وسعرهما ومواصفاتهما. وتُعدّ هذه السيارات منافسة قوية في سوق السيارات الكهربائية العام المقبل، وتحظى باهتمام وطلب كبيرين.
الخسائر أكثر من المكاسب
يُقارن الرسم البياني مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن في الولايات المتحدة الأمريكية ربع السنوية لعام 2019 مقارنةً بالعام الماضي. الربع الرابع من عام 2019 هي تقديراتنا. انخفضت مبيعات تيسلا في النصف الثاني من عام 2019 مقارنةً بفترة عام 2018، عندما غطت جميع تسليمات موديل 3 الطلب والمتأخرات في أمريكا الشمالية. ستظل أحجام مبيعات تيسلا لهذا العام أعلى بنحو 9% مقارنةً بعام 2018. تُظهر مبيعات شركات تصنيع السيارات الأصلية (OEM) باستثناء تيسلا، مقارنةً بالعام الماضي، صورةً أكثر قتامة: انخفاضًا إجماليًا بنسبة 16%.
حققت هيونداي-كيا (كونا الكهربائية الجديدة)، وفولكس فاجن (إي-جولف، وأودي إي-ترون كواترو الجديدة)، ودايملر (مرسيدس GLC)، وجاكوار آي-بيس مكاسب، بينما تكبدت جميع الشركات الأخرى خسائر فادحة. لا تزال مبيعات نيسان ليف ضعيفة، وسعرها مبالغ فيه، ولا تزال تفتقر إلى أحدث تقنيات تبريد البطاريات. تخلت جنرال موتورز عن سيارة فولت ووصلت إلى حد 200,000 وحدة في الربع الثاني، ولم تحصل إلا على نصف الإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية البالغ 7,500 دولار أمريكي في الربع الرابع. تخلت فورد عن فوكس الكهربائية وسي-ماكس الهجينة القابلة للشحن (PHEV) اللتين تشهدان مبيعات بطيئة، ولم يتبقَّ لها سوى فيوجن الهجينة القابلة للشحن (PHEV) القديمة. لا تقدم تويوتا سوى بريوس الهجينة القابلة للشحن (PHEV) التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات، بينما تشهد هوندا كلاريتي الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تراجعًا مبكرًا في مبيعاتها. لا تزال بي إم دبليو تفتقر إلى بدائل لسيارتي 330e وX5 الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في الولايات المتحدة.
الطفرة والانكماش
لقد شهد تاريخ مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في الولايات المتحدة انخفاضًا مؤقتًا من قبل، وكما كان الحال في عام 2019، كان ذلك مرتبطًا بالإمدادات: فقد أوقفت تويوتا إنتاج الجيل الأول من سيارة Prius PHEV دون أن يكون خليفتها جاهزًا، كما فقدت شركة جنرال موتورز حجم مبيعاتها أثناء التحول إلى الجيل الثاني من سيارة Volt.
شهد عام 2018 نموًا استثنائيًا، نتج معظمه عن طراز جديد واحد فقط، وهو طراز تسلا موديل 3. ومن الصعب تحقيق نمو 2017-2018 لعام آخر. سلّمت تسلا 140,000 سيارة موديل 3 في الولايات المتحدة العام الماضي، واقتصرت صادراتها على كندا. هذا العام، ستزداد شحنات موديل 3 في الولايات المتحدة بمقدار 15-20,000 وحدة إضافية، لكنها لا تعوّض الخسائر في حجم مبيعات الطرازات الأخرى القديمة والمتوقفة عن الإنتاج.
الانطباع السائد حاليًا هو قلة الخيارات وقلة الأخبار، خاصةً من الشركات الثلاث الكبرى وشركات تصنيع المعدات الأصلية اليابانية، التي تستحوذ على 82% من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة هذا العام. سيتغير الوضع كثيرًا في عام 2020، مع زيادة واسعة النطاق بفضل الطرازات الجديدة ذات إمكانات المبيعات العالية.
وقت النشر: ٢٠ يناير ٢٠٢١