تم تسليم 236,700 مركبة كهربائية في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2019، بزيادة قدرها 2% فقط مقارنة بالربع الأول من عام 2018. بما في ذلك نتيجة أكتوبر، 23,200 وحدة، والتي كانت أقل بنسبة 33% عما كانت عليه في أكتوبر 2018، القطاع الآن في الاتجاه المعاكس لهذا العام. ومن المرجح أن يستمر هذا الاتجاه السلبي خلال الفترة المتبقية من عام 2019 والنصف الأول من عام 2020. وترجع الصورة القاتمة إلى مجموعة متنوعة من العوامل. أولاً، تتم مقارنة الأرقام بالفترة النصفية من عام 2018، عندما قامت شركة تسلا بتسليم جميع الطلبات المعلقة على الطراز 3. كانت المبيعات في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا فقط؛ ولم تبدأ الصادرات إلى الأسواق الأخرى قبل الربع الأول من عام 2019.
الملاحظة الثانية هي أن العديد من الشركات المصنعة الأصلية باعت عددًا أقل من المكونات الإضافية في عام 2019 مقارنةً بالعام الماضي. وفي حين احتفظ المستوردون الأوروبيون بالموقف، انخفضت مبيعات المكونات الإضافية من قبل الشركات الثلاث الكبرى بنسبة 28%، وخسرت العلامات التجارية اليابانية حتى الآن 22%. تمثل العلامات التجارية الأمريكية واليابانية 44% من مبيعات السيارات الخفيفة في الولايات المتحدة بنسبة 44%، ولكنها طرحت مكونًا إضافيًا جديدًا واحدًا فقط هذا العام، وهو Subaru Crosstrack PHEV. ارتفعت مبيعات Tesla بنسبة 9% منذ بداية العام حتى الآن وتمثل 55% من حجم المكونات الإضافية في الولايات المتحدة. وباحتساب المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط، تبلغ حصة تسلا 76%.
توقعاتنا لهذا العام هي إجمالي 337 وحدة من مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية + PHEV، 74% منها كهربائية بالكامل. ويصل الانخفاض في الحجم مقارنة بعام 2018 إلى 6%. بالنسبة لعام 2020، أعلنت الشركات المصنعة عن أكثر من 20 إدخالاً جديدًا للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والهجينة، معظمها من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من العلامات التجارية الأوروبية. ومع ذلك، سيكون البائعون الكبار الجدد من شركتي تيسلا وفورد. يدخل الطرازان Model-Y وMach-E في فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة/متوسطة الحجم المشهورة جدًا، حيث أنهما قريبان جدًا من حيث الحجم والسعر والمواصفات. المنافسة المحددة في سوق السيارات الكهربائية في العام المقبل وتحظى بالكثير من الاهتمام والطلب.
الخسائر أكثر من المكاسب
يقارن الرسم البياني مبيعات المكونات الإضافية الفصلية في الولايات المتحدة الأمريكية لعام 2019 مقارنة بالعام الماضي. الربع الرابع من عام 2019 هي تقديراتنا. انخفضت مبيعات Tesla في النصف الثاني من عام 2019 مقارنة بفترة 2018 عندما غطت جميع عمليات تسليم الطراز 3 الطلب والسجل المتراكم في أمريكا الشمالية. ستظل أحجام مبيعات Tesla لهذا العام أعلى بنسبة 9٪ تقريبًا مما كانت عليه في عام 2018. وتكشف مبيعات OEM منذ بداية العام بخلاف Tesla مع العام الماضي عن صورة أكثر قتامة: انخفاض إجمالي قدره 16٪.
وحققت Hyundai-Kia (Kona EV الجديدة)، وVolkswagen (e-Golf، وAudi e-tron quattro الجديدة)، وDaimler (Merc.GLC) وJaguar i-Pace مكاسب، بينما تكبدت جميع الشركات الأخرى خسائر فادحة. لا تزال مبيعات نيسان ليف ضعيفة، والإصدار الجديد بقدرة 62 كيلووات في الساعة مبالغ فيه ولا يزال بدون تبريد للبطارية على أحدث طراز. أسقطت جنرال موتورز سيارة فولت ووصلت إلى الحد الأقصى البالغ 200000 وحدة في الربع الثاني، ولم تتلق سوى نصف الائتمان الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية البالغ 7500 دولار في الربع الرابع. أسقطت فورد سيارة Focus EV وC-Max PHEV البطيئة البيع، وبقيت مع سيارة Fusion PHEV القديمة. لا تقدم تويوتا شيئًا سوى سيارة Prius PHEV التي يبلغ عمرها 3 سنوات، أما سيارة Honda Clarity PHEV فهي في حالة تراجع قبل النضج. لا تزال BMW تفتقر إلى بدائل 330e وX5 PHEV في الولايات المتحدة.
الازدهار والانكماش
شهد تاريخ مبيعات المكونات الإضافية في الولايات المتحدة الأمريكية انخفاضًا مؤقتًا من قبل، وكما هو الحال في عام 2019، كان الأمر متعلقًا بالعرض: تخلصت تويوتا تدريجيًا من الجيل الأول من طراز بريوس PHEV دون أن يكون الخلف جاهزًا وخسرت جنرال موتورز الحجم أثناء التحول إلى الجيل الثاني فولت .
شهد عام 2018 نموًا استثنائيًا، وتم إنشاء كل هذا النمو تقريبًا بواسطة إدخال جديد واحد فقط، وهو طراز Tesla Model-3. ومن الصعب تحقيق النمو في الفترة 2017-2018 لمدة عام آخر. سلمت تسلا 140 ألف سيارة موديل 3 في الولايات المتحدة العام الماضي وكانت الصادرات إلى كندا فقط. هذا العام، ستزيد عمليات تسليم الطراز 3 في الولايات المتحدة بمقدار 15 إلى 20 ألف وحدة أخرى، لكنها لا تعوض عن خسائر الحجم للإدخالات الأخرى القديمة والمتوقفة.
الانطباع الحالي هو الافتقار إلى الاختيار ونقص الأخبار، خاصة من Big-3 وOEM اليابانية، والتي تمثل 82% من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة هذا العام. سيتغير الوضع كثيرًا في عام 2020، مع زيادة واسعة النطاق من الطرازات الجديدة ذات إمكانات المبيعات العالية.
وقت النشر: 20 يناير 2021