في معيار الشحن، يتم تقسيم الشحن إلى وضع يسمى "الوضع"، ويصف هذا الوضع، من بين أمور أخرى، درجة تدابير السلامة أثناء الشحن.
وضع الشحن (MODE) باختصار، يُشير إلى أهمية السلامة أثناء الشحن. تُسمى هذه الأوضاع باللغة الإنجليزية "أوضاع الشحن"، وتُحددها اللجنة الكهروتقنية الدولية بموجب المعيار IEC 62196. تُعبر هذه الأوضاع عن مستوى السلامة والتصميم الفني للشحنة.
الوضع 1 - لا تستخدمه السيارات الكهربائية الحديثة
هذا هو الشحن الأقل أمانًا، ويتطلب من المستخدم الاطلاع على الشحنة وعوامل الخطر المحتملة. لا تستخدم السيارات الكهربائية الحديثة، المزودة بمفتاحي الشحن من النوع الأول والثاني، هذا الوضع للشحن.
الوضع 1 يعني الشحن العادي أو البطيء من مقابس عادية مثل نوع Schuko، وهو المقبس المنزلي المعتاد في النرويج. يمكن أيضًا استخدام الموصلات الصناعية (CEE)، أي الموصلات الدائرية الزرقاء أو الحمراء. في هذه الحالة، تُوصل السيارة مباشرةً بالتيار الكهربائي باستخدام كابل سلبي دون أي وظائف أمان مدمجة.
في النرويج، يشمل ذلك شحن وصلة أحادية الطور بجهد ٢٣٠ فولت، وصلة ثلاثية الطور بجهد ٤٠٠ فولت، بتيار شحن يصل إلى ١٦ أمبير. يجب تأريض الموصلات والكابلات دائمًا.
الوضع 2 – الشحن البطيء أو الشحن في حالات الطوارئ
لشحن الوضع 2، تُستخدم أيضًا موصلات قياسية، ولكن يتم الشحن باستخدام كابل شحن شبه نشط. هذا يعني أن كابل الشحن مزود بوظائف أمان مدمجة تُقلل جزئيًا من المخاطر التي قد تنشأ أثناء الشحن. كابل الشحن المزود بمقبس و"تيار" والذي يأتي مع جميع السيارات الكهربائية الجديدة والسيارات الهجينة القابلة للشحن هو كابل شحن الوضع 2. يُطلق عليه غالبًا كابل شحن الطوارئ، وهو مصمم للاستخدام عند عدم توفر حل شحن أفضل. يمكن استخدام الكابل أيضًا للشحن العادي إذا كان الموصل المستخدم يفي بمتطلبات المعيار (NEK400). لا يُنصح باستخدامه كحل مثالي للشحن العادي. يمكنك هنا الاطلاع على معلومات حول الشحن الآمن للسيارة الكهربائية.
في النرويج، يشمل الوضع 2 شحن طرف توصيل أحادي الطور بجهد 230 فولت، وطرف توصيل ثلاثي الطور بجهد 400 فولت، مع تيار شحن يصل إلى 32 أمبير. يجب تأريض الموصلات والكابل دائمًا.
الوضع 3 – الشحن العادي باستخدام محطة شحن ثابتة
يتضمن الوضع 3 الشحن البطيء والسريع. ثم تُدمج وظائف التحكم والسلامة في الوضع 2 في منفذ شحن مخصص للسيارات الكهربائية، يُعرف أيضًا بمحطة الشحن. يوجد اتصال بين السيارة ومحطة الشحن يضمن عدم استهلاك السيارة لكمية كبيرة من الطاقة، وعدم تطبيق أي جهد على كابل الشحن أو السيارة حتى يصبح كل شيء جاهزًا.
يتطلب هذا استخدام موصلات شحن مخصصة. في محطة الشحن، التي لا تحتوي على كابل ثابت، يجب أن يكون هناك موصل من النوع 2. في السيارة، يكون الموصل من النوع 1 أو النوع 2. اقرأ المزيد عن نوعي الموصلات هنا.
يُمكّن الوضع 3 أيضًا من حلول المنزل الذكي إذا كانت محطة الشحن مُجهزة لذلك. عندها، يُمكن رفع تيار الشحن وخفضه وفقًا لاستهلاك الطاقة في المنزل. كما يُمكن تأجيل الشحن حتى وقت انخفاض أسعار الكهرباء.
الوضع 4 – الشحن السريع
هذا شحن سريع بالتيار المستمر بتقنية شحن خاصة، مثل CCS (وتسمى أيضًا Combo) وحل CHAdeMO. يوضع الشاحن بعد ذلك في محطة الشحن المزودة بمقوم يُولّد تيارًا مستمرًا (DC) ينتقل مباشرةً إلى البطارية. يوجد اتصال بين السيارة الكهربائية ونقطة الشحن للتحكم في الشحن، ولتوفير مستوى كافٍ من الأمان عند ارتفاع التيارات.
وقت النشر: ١٧ مايو ٢٠٢١