تم تركيب ما لا يقل عن 1.5 مليون شاحن للسيارات الكهربائية في المنازل والشركات ومواقف السيارات ومراكز التسوق وغيرها من المواقع حول العالم. ومن المتوقع أن ينمو عدد شواحن السيارات الكهربائية بسرعة مع نمو سوق السيارات الكهربائية في السنوات القادمة.
تُعدّ صناعة شحن المركبات الكهربائية قطاعًا ديناميكيًا للغاية، يتسم بتنوعٍ واسع في التوجهات. وقد بدأت هذه الصناعة بالظهور من بداياتها، حيث تتفاعل الكهربة، والتنقل كخدمة، واستقلالية المركبات، لإحداث تغييراتٍ جذرية في قطاع النقل.
يُقارن هذا التقرير شحن السيارات الكهربائية في أكبر سوقين عالميين للسيارات الكهربائية - الصين والولايات المتحدة - مُحللاً السياسات والتقنيات ونماذج الأعمال. ويستند التقرير إلى أكثر من 50 مقابلة مع مشاركين في القطاع، ومراجعة للأدبيات الصينية والإنجليزية. وتشمل النتائج ما يلي:
١. تتطور صناعتا شحن السيارات الكهربائية في الصين والولايات المتحدة بشكل مستقل إلى حد كبير عن بعضهما البعض. ولا يوجد تداخل يُذكر بين الجهات الفاعلة الرئيسية في صناعتي شحن السيارات الكهربائية في كل بلد.
2. تختلف أطر السياسات المتعلقة بشحن المركبات الكهربائية في كل بلد.
● تُشجّع الحكومة المركزية الصينية تطوير شبكات شحن المركبات الكهربائية كسياسة وطنية. فهي تُحدّد الأهداف وتُوفّر التمويل وتُلزم بالمعايير.
وتعمل العديد من الحكومات الإقليمية والمحلية أيضًا على تعزيز شحن المركبات الكهربائية.
● تلعب الحكومة الفيدرالية الأمريكية دورًا متواضعًا في شحن المركبات الكهربائية، بينما تلعب العديد من حكومات الولايات أدوارًا فعّالة.
٣. تتشابه تقنيات شحن السيارات الكهربائية في الصين والولايات المتحدة بشكل عام. في كلا البلدين، تُعدّ الأسلاك والمقابس التقنية السائدة لشحن السيارات الكهربائية. (يُعد استبدال البطاريات والشحن اللاسلكي أقل استخدامًا).
● تمتلك الصين معيارًا وطنيًا واحدًا لشحن السيارات الكهربائية السريع، يُعرف باسم China GB/T.
● الولايات المتحدة لديها ثلاثة معايير للشحن السريع للسيارات الكهربائية: CHAdeMO، وSAE Combo، وTesla.
4. في كل من الصين والولايات المتحدة، بدأت العديد من أنواع الشركات في تقديم خدمات شحن السيارات الكهربائية، مع مجموعة من نماذج الأعمال والأساليب المتداخلة.
وقد نشأ عدد متزايد من الشراكات، تشمل شركات الشحن المستقلة، وشركات تصنيع السيارات، والمرافق العامة، والبلديات وغيرها.
● تلعب محطات الشحن العامة المملوكة لشركات المرافق دورًا أكبر في الصين، وخاصة على طول ممرات القيادة الطويلة الرئيسية.
● إن دور شبكات شحن السيارات الكهربائية الخاصة بصناع السيارات أكبر في الولايات المتحدة.
5. يمكن لأصحاب المصلحة في كل بلد أن يتعلموا من بعضهم البعض.
● يمكن لصناع السياسات في الولايات المتحدة أن يتعلموا من التخطيط المتعدد السنوات الذي وضعته الحكومة الصينية فيما يتعلق بالبنية الأساسية لشحن السيارات الكهربائية، فضلاً عن استثمار الصين في جمع البيانات حول شحن السيارات الكهربائية.
● يمكن لصناع السياسات الصينيين أن يتعلموا من الولايات المتحدة فيما يتعلق بتحديد مواقع محطات شحن السيارات الكهربائية العامة، فضلاً عن برامج الاستجابة للطلب في الولايات المتحدة.
● يمكن لكلا البلدين أن يتعلما من بعضهما البعض فيما يتعلق بنماذج أعمال السيارات الكهربائية ومع نمو الطلب على شحن السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، فإن الدراسة المستمرة للتشابه والاختلاف بين النهجين في الصين والولايات المتحدة يمكن أن تساعد صناع السياسات والشركات وأصحاب المصلحة الآخرين في كلا البلدين وفي جميع أنحاء العالم.
وقت النشر: ٢٠ يناير ٢٠٢١