تتمثل رؤية 2030 في "إزالة البنية التحتية للشحن باعتبارها عائقًا حقيقيًا ومتصورًا أمام اعتماد المركبات الكهربائية".بيان المهمة الجيد: تحقق.
تم تخصيص 1.6 مليار جنيه إسترليني (2.1 مليار دولار) لشبكة الشحن في المملكة المتحدة، على أمل الوصول إلى أكثر من 300000 شاحن عام بحلول عام 2030، أي 10 أضعاف ما هو عليه الآن.
تم وضع معايير (قواعد) ملزمة قانونًا لمشغلي الشحن:
1. يجب عليهم تلبية معايير الموثوقية بنسبة 99% لأجهزة الشحن التي تزيد عن 50 كيلووات بحلول عام 2024. (وقت التشغيل!)
2. استخدم "مقياس الدفع الفردي" الجديد حتى يتمكن الأشخاص من مقارنة الأسعار عبر الشبكات.
3. توحيد طرق الدفع للشحن، حتى لا يضطر الأشخاص إلى استخدام العديد من التطبيقات.
4. سيحتاج الأشخاص إلى أن يكونوا قادرين على الحصول على المساعدة والدعم إذا كانت لديهم مشاكل مع الشاحن.
5. ستكون جميع بيانات نقاط الشحن مفتوحة، وسيتمكن الأشخاص من تحديد مواقع أجهزة الشحن بسهولة أكبر.
ركز الدعم الكبير على أولئك الذين ليس لديهم إمكانية الوصول إلى مواقف السيارات بعيدًا عن الشارع، وعلى الشحن السريع للرحلات الطويلة.
500 مليون جنيه إسترليني لأجهزة الشحن العامة، بما في ذلك 450 مليون جنيه إسترليني لصندوق LEVI الذي يعزز مشاريع مثل مراكز المركبات الكهربائية والشحن في الشارع.أخطط للنظر في مشاريع الشحن المختلفة في الشوارع قريبًا للتعرف على الكثير من الابتكارات التي رأيتها في المملكة المتحدة.
التعهد بمعالجة أي عوائق قد تواجهها القطاعات الخاصة، مثل تأخير المجالس المحلية لتصاريح التخطيط وارتفاع تكاليف التوصيل.
"سياسة الحكومة هي طرح يقوده السوق" والملاحظات الأخرى الواردة في التقرير توضح إلى حد ما أن استراتيجية البنية التحتية تعتمد بشكل كبير على القيادة الخاصة التي يجب أن تجعل شبكات الشحن تعمل وتتوسع بمساعدة (وقواعد) الحكومة .
ويبدو أيضًا أن السلطات المحلية تتمتع بالتمكين ويُنظر إليها على أنها تقود البرنامج، لا سيما من خلال صندوق البنية التحتية المحلي للمركبات الكهربائية.
الآن، قامت شركة bp Pulse بخطوة رائعة وأعلنت عن استثمارها الخاص بقيمة مليار جنيه إسترليني (1.31 مليار دولار) في تطوير شبكة الشحن على مدى السنوات العشر القادمة، والذي شاركته الحكومة بسعادة مع خطة البنية التحتية الخاصة بها.تسويق جيد؟
الآن كل ذلك يأتي إلى التنفيذ.
وقت النشر: 02 يونيو 2022